Практика показывает, что оптимальное соотношение цены и качества приходится на машины с оценкой 3,5 и 4. Очень часто бывает выгоднее купить автомобиль, требующий некоторого кузовного ремонта с оценкой 3.5, чем более дорогой автомобиль, имеющий оценку 4. Покупка автомобилей с оценкой выше 4 как правило неэкономична.

Помимо использования для отчетности в документообороте аукциона, аукционный лист выполняет две важнейших функции: он предназначен для двух основных групп пользователей. Первая группа - конечные покупатели, нередко находящиеся за границей. Для них аукционный лист - гарантия того, что автомобиль был приобретен на японском аукционе с учетом их требований и соответствует заявленному состоянию. Кроме того, аукционный лист используется непосредственно покупателями на аукционе - зарегистрированными дилерами. (Простой человек с улицы не может купить автомобиль на аукционе). Многие дилеры покупают машины на основании содержащейся в аукционном листе информации, не имея времени осмотреть автомобиль до начала торгов. Аукцион заинтересован в достоверности этой информации - в противном случае он может потерять доверие дилеров, а значит свою клиентуру. В худшем случае (например если на торги выставлен автомобиль со "скрученным" пробегом) аукцион рискует навсегда утратить свою лицензию.

Участвующий в торгах дилер, сидит в специальном оборудованном компьютером дилерском месте в зале аукциона. На экране компьютера появляются фотографии машин, по которым в данный момент проходят торги. (На крупных аукционах таких экранов как правило четыре - торги идут одновременно по четырем авто, причем на каждое уходит в среднем 30 секунд). Вместе с фотографиями на экране дилер видит аукционный лист. Содержащаяся в нем информация часто бывает достаточна для принятия решения о покупке. (В любом случае, при наличии времени, всегда желательно осмотреть автомобиль, находящийся на стоянке перед зданием аукциона, особенно если аукционная оценка ниже четверки). После сигнала старт, начинаются торги и находящиеся в зале дилеры начинают набавлять цену методом нажатия на аукционную кнопку. Аукционная кнопка в дилерском месте активируется лишь после того как в нее вставляется именная карта зарегистрированного дилера.) Каждое нажатие увеличивает цену на три тысячи японских иен (около 30 долларов). Из-за значительного числа покупателей цена на экране растет стремительно. Дилеры, располагающие низким бюджетом, или те, кто хочет купить машину "по дешевке", если повезет, прекращают повышать цену первыми. Далее цена растет медленнее, так как за машину уже "бьется" ограниченное число дилеров, очевидно выполняющие конкретный заказ. Наконец остается тот, кто готов заплатить за данный автомобиль наибольшую цену - он и становится ее обладателем. Нередко бывает, что машина просто очень понравилась какому-либо состоятельному покупателю, который не постоит за ценой и купит машину за сумму, которую не готовы выложить конкуренты. В этом случае остальным дилерам придется ждать следующего случая, чтобы купить необходимую модель.

Аукцион для дилера - арена постоянной конкурентной борьбы. Здесь он соперничает не только с дилерами других стран, включая Японию, но и со своими соплеменниками, приехавшими на оптовые закупки, скажем, из Владивостока или Сибири. И он и они имеют заказы примерно на те же самые модели со сходными характеристиками (например так называемые "семилетки" в случае России), входя тем самым в непосредственную конкурентную борьбу. В этих условиях критически важной для участника торгов является как финансовая, так и моральная поддержка его заказчиков - деловых партнеров и клиентов, с нетерпением ожидающих выполнения заказа на далекой Родине.