ПРОГНОЗ СРЕДНЕЙ АУКЦИОННОЙ ЦЕНЫ

Суть аукционной торговли состоит в том, что продажа автомобилей происходит по нефиксированным ценам. Колебания аукционных цен приводят к тому, что иногда машины одного и того же класса продаются несколько дороже, а иногда наоборот, несколько дешевле обычного. Постоянный спрос на японские автомобили, а следовательно и значительное число покупателей на аукционе приводит в целом к выравниванию ценовых колебаний. Спрос уравновешивается с предложением, в результате чего можно говорить о средней аукционной цене на ту или иную модель автомобиля. На основе представленной на данном сайте аукционной статистики можно с достаточной точностью спрогнозировать цену, по которой в ближайшее время будут продаваться те или иные модели автомобилей. Прогноз цены помогает свести к минимуму фактор неопределенности и точнее рассчитать оптимальный для клиента бюджет.

Для того чтобы определить ориентировочную цену необходимо отыскать в прелагаемом на нашем сайте каталоге аукционной статистики модель интересующего Вас автомобиля. Вы увидите информацию по нескольким машинам одного года выпуска и одинаковой модификации. Там же дана информация по номеру кузова автомобилей, пробегу, аукционной оценке и цене, по которой они были проданы на аукционе. Так как перед Вами отсканированная копия последнего японского каталога аукционной статистики, то текст написан разумеется по-японски. Однако цена (в тысячах японских иен), номер кузова, пробег, срок истечения шакена и другая цифровая информация говорят сами за себя и понятны жителю любой страны. Кликните мышью на расположенную на каждой странице каталога цен строку "How to read this table (как читать эту таблицу)" - там дан перевод условных обозначений опций и цветов на русский и английский языки. Среди прочего Вы узнаете, что по японскому календарю 1998 год обозначается как 10 год (эра Хэйсэй), 1999 год соответственно как 11, 2000 год как 12 и т.д.

ОСОБЕННОСТИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ

Важно понимать, что цена может существенно колебаться в зависимости от состояния автомобиля, отраженного в аукционной оценке, года выпуска, пробега, цвета, а также наличия и отсутствия тех или иных дополнительных опций. Известно, например, что при прочих равных условиях, Тойота Ипсум с полным приводом будет в среднем стоить на тысячу долларов дороже, чем ее "невэдовая" версия. Примерно также будут разниться в цене Ниссаны Сафари с автоматической и механической коробкой передач - в джипах всегда ценится механика. В небольших машинах, предназначенных главным образом для городских условий и пользующихся популярностью у женщин мы видим обратную картину - Мазда Демио "на автомате" в среднем стоит долларов на триста дешевле, чем "на коробке". Если Ниссан Санни 1998 года белого цвета с оценкой 3.5 и пробегом 95 000 км. стоит на аукционе 900 долларов, то его такой же полуторалитровый собрат 1998 года, но с оценкой 4 и пробегом 50 000 км вполне может стоить в два раза дороже. Если на авторынках России сложилась ситуация, при которой главнейшим показателем, влияющим на цену машины являются год ее выпуска, то на аукционах в Японии главную роль играет фактическое состояние автомобиля, во многом определяемое его реальным пробегом.

РАССЧЕТ ЦЕНЫ

FOB и CFR

Цена ФОБ (франко борт - Free on Board, FOB) - часть конечной цены товара и включает в себя все расходы до момента доставки товара на борт судна. В цену ФОБ купленного на аукционе японского автомобиля входит его аукционная стоимость плюс остальные издержки в Японии: налог с продаж - 5 процентов от аукционной стоимости, комиссия аукциона (7140 японских иен), комиссионное вознаграждение MotorJapan и расходы до порта (350 долларов США). Расходы до порта (Осака) складываются из четырех составляющих - снятие с учета, транспортировка в порт, портовый сбор, погрузка на корабль и крепежка.

Как правило мы рассчитываем цену ФОБ плюс фрах т- то есть включая транспортировку на судне до Владивостока. В мировой внешнеторговой практике эта цена известна как "Cost and Freight ... named port of destination - стоимость и фрахт ... название порта назначения". Таким образом цена "СFR Владивосток" есть стоимость автомобиля по приходу судна во Владивосток до уплаты таможенных пошлин:

1. аукционная стоимость автомобиля 2. налог с продаж (акциз) 5% 3. комиссия аукциона 7140 японских иен 4. комиссия MotorJapan - 300 долларов США 5. расходы до порта - 350 долларов США 6. фрахт до Владивостока - 300 долларов США

В день покупки автомобиля на аукционе мы составляем счет-фактуру, в которой указывается расчет всех издержек и конечная стоимость автомобиля в порту Владивостока. Помимо отправки до Владивостока, по желанию клиента, MotorJapan может организовать перевозку до порта Ханко, Финляндия, что экономически выгодно в первую очередь для жителей Санкт-Петербурга, Москвы и прилегающих к ним областей.